Formen sinn déi grondleeënd Prozessausrüstung vun der Automobilindustrie. Méi wéi 90% vun den Deeler a Komponenten an der Automobilproduktioun mussen duerch Formen geformt ginn. Laut dem Luo Baihui, engem Formexpert, sinn ongeféier 1.500 Formen néideg fir en normalen Auto ze produzéieren, dovun iwwer 1.000 Prägformen. Bei der Entwécklung vun neie Modeller gëtt 90% vun der Aarbechtsbelaaschtung ëm d'Ännerung vum Karosserieprofil ausgeübt. Ongeféier 60% vun den Entwécklungskäschte vun neie Modeller ginn fir d'Entwécklung vu Karosserie- a Prägungsprozesser an Ausrüstung benotzt. Ongeféier 40% vun de Fabrikatiounskäschte vum Gefier sinn d'Käschte fir Karosserieprägungsdeeler an d'Montage.
An der Entwécklung vun der Autosformindustrie doheem an am Ausland huet d'Formtechnologie déi folgend Entwécklungstrends gewisen.
1. D'Simulatioun vum Stanzprozess (CAE) ass méi prominent
An de leschte Joren, mat der schneller Entwécklung vu Computersoftware an -hardware, spillt d'Simulatiounstechnologie (CAE) vum Stanzformprozess eng ëmmer méi wichteg Roll. An entwéckelte Länner wéi den USA, Japan an Däitschland ass d'CAE-Technologie zu engem néidegen Deel vum Formentwurfs- a Fabrikatiounsprozess ginn. Si gëtt wäit verbreet benotzt fir Formdefekter virauszesoen, de Stanzprozess an d'Formstruktur ze optimiséieren, d'Zouverlässegkeet vum Formentwurf ze verbesseren an d'Formtestzäit ze reduzéieren. Vill inlännesch Automobilformfirmen hunn och bedeitend Fortschrëtter bei der Uwendung vu CAE gemaach a gutt Resultater erreecht. D'Uwendung vun der CAE-Technologie kann d'Käschte fir Testformen däitlech spueren an den Entwécklungszyklus vu Stanzformen verkierzen, wat zu engem wichtege Mëttel ginn ass fir d'Formqualitéit ze garantéieren. D'CAE-Technologie transforméiert de Formentwurf lues a lues vum empiresche Design zum wëssenschaftleche Design.
2. D'Positioun vum 3D-Design vun der Schimmel gëtt konsolidéiert
Den dräidimensionalen Design vun der Form ass en wichtegen Deel vun der digitaler Formtechnologie an d'Basis fir d'Integratioun vum Formdesign, der Fabrikatioun an der Inspektioun. Firmen wéi Toyota a General Motors aus den USA hunn den dräidimensionalen Design vu Formen ëmgesat a gutt Uwendungsresultater erreecht. E puer Methoden, déi am 3D-Formdesign am Ausland adoptéiert goufen, si wäertvoll fir eis Referenz. Nieft der Ënnerstëtzung vun der integréierter Fabrikatioun huet den dräidimensionalen Design vun der Form en anere Virdeel, datt en praktesch fir Interferenzinspektioun ass a Bewegungsinterferenzanalysen duerchféiere kann, wat e Problem am zweedimensionalen Design léist.
Drëttens, digital Schimmeltechnologie ass zur Mainstreamrichtung ginn
An de leschte Joren ass déi séier Entwécklung vun der digitaler Formtechnologie e effektive Wee fir vill Problemer ze léisen, déi bei der Entwécklung vun Autosformen entstinn. Déi sougenannt digital Formtechnologie ass d'Uwendung vu Computertechnologie oder Computer-Aided Technology (CAX) am Formendesign- a Fabrikatiounsprozess. Zesummefaassend vun den erfollegräichen Erfarunge vun nationalen an auslänneschen Autosformfirmen bei der Uwendung vun Computer-Aided Technology, enthält déi digital Autosformtechnologie haaptsächlech déi folgend Aspekter: ① Design for Manufacturability (DFM), dat heescht, d'Fabrikabilitéit gëtt beim Design berécksiichtegt an analyséiert fir den Erfolleg vum Prozess ze garantéieren. ② Hëllefstechnologie fir de Formprofildesign, Entwécklung vun intelligenter Profildesigntechnologie. ③ CAE hëlleft bei der Analyse a beim Stanzformprozess, virauszesoen a léisen vu méigleche Mängel a Formproblemer. ④ Ersatz vum traditionellen zweedimensionalen Design duerch en dräidimensionalen Design vun der Formstruktur. ⑤ De Formfabrikatiounsprozess benotzt CAPP-, CAM- a CAT-Technologie. ⑥ Ënner der Leedung vun der digitaler Technologie, behandelt a léist d'Problemer, déi beim Prozess vum Formtest an der Stanzproduktioun entstinn.
Véiertens, déi séier Entwécklung vun der Automatiséierung vun der Schimmelveraarbechtung
Fortgeschratt Veraarbechtungstechnologie an Ausrüstung sinn eng wichteg Basis fir d'Verbesserung vun der Produktivitéit an d'Sécherung vun der Produktqualitéit. Et ass net ongewéinlech fir fortgeschratt Autosformfirmen CNC-Maschinnen mat duebelen Aarbechtsdëscher, automateschen Toolwechsler (ATC), photoelektresch Kontrollsystemer fir automatesch Veraarbechtung an Online-Wierkstéckmiesssystemer ze hunn. D'numeresch Kontrollveraarbechtung huet sech vun der einfacher Profilveraarbechtung zur ëmfaassender Veraarbechtung vu Profil- a Strukturoberflächen entwéckelt, vun der mëttlerer a niddreger Geschwindegkeetsveraarbechtung bis zur Héichgeschwindegkeetsveraarbechtung, an d'Entwécklung vun der Veraarbechtungsautomatiséierungstechnologie ass ganz séier.
5. D'Technologie vun der Prägung vu Stolplacken aus héijer Festigkeit ass déi zukünfteg Entwécklungsrichtung.
Héichfestigkeitsstol huet exzellent Eegeschafte wat d'Streckverhältnis, d'Dehnungshärtungseigenschaften, d'Dehnungsverdeelungsfäegkeet an d'Kollisiounsenergieabsorptioun ugeet, an de Gebrauch an Autoen hëlt weider zou. Aktuell gehéieren zu den Héichfestigkeitsstoler, déi an Autospränzungen benotzt ginn, haaptsächlech Lackhärtungsstol (BH-Stol), Duebelphas-Stol (DP-Stol) a Phasentransformatiounsinduzéierte Plastizitéitsstol (TRIP-Stol). Den International Ultra Light Body Project (ULSAB) prognostizéiert, datt 97% vun den fortgeschrattene Konzeptfahrzeugen (ULSAB—AVC), déi am Joer 2010 lancéiert goufen, Héichfestigkeitsstol ausmaachen. Den Undeel vun fortgeschrattem Héichfestigkeitsstol am Gefiermaterial wäert iwwer 60% leien, an den Undeel vun Duebelphas-Stol wäert 74% vun den Autosstolplacke ausmaachen. Déi mëll Stolserie, déi haaptsächlech am IF-Stol benotzt gëtt, wäert Héichfestigkeitsstolplackeserie sinn, an Héichfestigkeitsstol mat niddereger Legierung wäert Duebelphas-Stol an Ultrahéichfestigkeitsstolplacke sinn. Am Moment ass d'Uwendung vun héichfesteger Stahlplacken fir Hausautodeeler meeschtens op Strukturdeeler a Träger limitéiert, an d'Zuchfestigkeit vun de benotzte Materialien ass meeschtens ënner 500 MPa. Dofir ass d'séier Beherrschung vun der Stanztechnologie vun héichfesteger Stahlplacken e wichtegt Problem, dat dréngend an der Automobilformindustrie vu mengem Land geléist muss ginn.
6. Nei Schimmelprodukter ginn zu gegebener Zäit lancéiert
Mat der Entwécklung vun héijer Effizienz an Automatiséierung vun der Autosprägproduktioun wäert d'Uwendung vu progressive Formen an der Produktioun vun Autosprägdeeler méi extensiv sinn. Komplex Formprägdeeler, besonnesch e puer kleng a mëttelgrouss komplizéiert Prägdeeler, déi verschidde Sätz vu Stanzformen no dem traditionelle Prozess erfuerderen, ginn ëmmer méi duerch progressiv Formen geformt. Progressiv Formen sinn eng Aart High-Tech-Formprodukt, dat technesch schwéier ass, eng héich Produktiounspräzisioun erfuerdert an e laange Produktiounszyklus huet. Déi progressiv Form mat ville Statiounen wäert ee vun de wichtegste Formprodukter a mengem Land sinn.
Siwen, Schimmelmaterialien an Uewerflächenbehandlungstechnologie ginn nei benotzt
D'Qualitéit an d'Leeschtung vu Formmaterialien si wichteg Faktoren, déi d'Qualitéit, d'Liewensdauer an d'Käschte vun der Form beaflossen. An de leschte Joren, nieft der kontinuéierlecher Aféierung vun enger Villfalt vu Kaltveraarbechtungsstähle mat héijer Zähegkeet a Verschleißbeständegkeet, flammgedämpfte Kaltveraarbechtungsstähle a Pulvermetallurgesche Kaltveraarbechtungsstähle, ass et derwäert, Gossmaterialien fir grouss a mëttelgrouss Prägungsstähle am Ausland ze benotzen. Suergen iwwer den Entwécklungstrend. Nodulärt Goss huet eng gutt Zähegkeet a Verschleißbeständegkeet, seng Schweessleistung, Veraarbechtbarkeet, Uewerflächenhärtungsleistung si gutt, an d'Käschte si méi niddreg wéi Legierungsgoss, sou datt et méi a Prägungsstähle fir Autoen benotzt gëtt.
8. Wëssenschaftlecht Management an Informatiséierung sinn d'Entwécklungsrichtung vu Schimmelbetriber
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 11. Mee 2021